“上道！”一道洪亮的声音打破了寂静的夜，3月2日凌晨0时5分，随着一声令下，一群年轻小伙迅速拿起了工具和机具，进入平安湟水河特大桥的梁体中进行日常作业。
平安湟水河特大桥位于青海省海东市平安区，全长为16104米，是兰新客专线上最长的桥梁。而这群平均年龄只有27岁的年轻小伙们，是西宁工务段西宁高铁路桥车间检查工区的桥隧工。
进入大桥后，漆黑的梁体仿佛一个“黑匣子”伸手不见五指，空气也流通不畅，在崛地而起的20多米桥梁内，传来一阵“叮叮当当”的敲击声，他们腰系安全带，手拿检查工具和记录本，采用轻敲细检的方式，熟练地给大桥“看诊”。按照春运检修计划，他们需要对管内的桥梁进行一次全面的检修。
这群小伙子们的“主心骨”是他们的工长马万里，他有个外号叫“金锤马万里”说的就是他过硬的业务能力。“国铁集团铁路工匠”“青海省岗位技术能手”这位年轻工长已经是青藏铁路工务段的业务中坚。
进入大桥后，漆黑的梁体仿佛一个“黑匣子”伸手不见五指，空气也流通不畅，在崛地而起的20多米桥梁内，传来一阵“叮叮当当”的敲击声，他们腰系安全带，手拿检查工具和记录本，采用轻敲细检的方式，熟练地给大桥“看诊”。按照春运检修计划，他们需要对管内的桥梁进行一次全面的检修。
由于桥墩上空间有限，检修人员不时俯身、半蹲、仰头挥动着手中的检查锤。“检查锤就相当于听诊器，通过敲击配件发出的声音，判断螺栓、铆钉等配件是否松动，墩体是否有裂缝等。”马万里一边说一边有节奏地敲击着。
作业过程中，他们瞪大双眼，仔细地检查着梁体，哪怕一丝一毫的变化，也逃不出他们的眼睛。整个检查下来，他们的脸不仅黑了一圈，腰也直不起来。
就像金刚葫芦娃一样用“千里眼”看出梁体的病害，用“顺风耳”听出梁体的空响，掌握这项技能的他们，主要归功于平时的勤学苦练和丰富的经验知识。
桥梁距离地面约20余米，相当于7层楼高。“我平常连3、4米高的地方不敢去，更别说几十米高的大桥。刚开始进入梁体内，我尽量不往下看，不然吓得都使不上劲。不过工作久了，慢慢也就习惯了，特别是看到一趟趟列车安全通过大桥，我心里感到特别骄傲。”谈起第一次上桥检修的经历，工人王福强至今印象深刻。
除了平安湟水河特大桥之外，检查工区负责巡检的区段还有82座桥梁、29座隧道，145座涵洞，5处三级防洪点，这些地段是春融、防断的关键地段。为了把这些“关键地段”变成“放心地段”，他们每天要巡线10多公里，2万多次的步数总能登上微信运动的“头榜”，赢得大家纷纷关注和点赞。
凌晨4时许，越发寒冷，“叮叮当当”的敲击声还在响彻整座大桥。（党嘉敏）
