本网综合消息：4月12日上午10点58分，随着一声令下，大河家（甘青界）至清水段公路工程旱平码头观礼平台上，索同坡黄河特大桥首个钢围堰在30个气囊的驮运下，登河入水，顺利浮运定位。
此次下水的首个双壁钢围堰，平面尺寸29.3*29.3米，壁厚1.6米，总高16米，总重1350吨，是西北地区第一大浮式双壁钢围堰，也是黄河中上游桥梁施工中首次采用浮式钢围堰施工工艺，围堰兼做桩基钻孔平台，大大缩短工期，能够有效降低水上施工安全风险。此次钢围堰的成功下水，标志着索同坡黄河特大桥正式进入主体工程施工阶段，对该桥的建设历程具有里程碑意义。索同坡黄河特大桥是大河家（甘青界）至清水段公路工程重点控制性工程，项目施工难度大，安全风险高，环保要求严。自开工建设以来，全体建设者战天斗地抗风雪，开路架桥探险道，精心组织、科学策划，首个钢围堰比计划工期提前15天制作完成，取得了阶段性胜利。正式下水前，项目委托第三方对下水坡道、浮运路线、桥位水下地形进行了测量，对钢围堰拼装质量进行了超声波探伤检测、水密试验，对风速、流速等水文气象条件进行了监测，同时安全管控措施落实到位，确保下水顺利完成。该钢围堰的顺利下水，为在高原高海拔内河库区深水施工积累了宝贵经验，对大清公路项目按时建成通车具有十分重要的意义，为加快国家西部大开发战略实施，加强甘青两省交通联系，开发利用沿线资源奏响“春日序曲”。
