2026年7月1日，青藏铁路全线通车迎来二十周年。这条全长1956公里、横跨世界屋脊的钢铁大动脉，从当年被西方判定为“不可能完成的任务”，到二十年间累计运送旅客1.04亿人次、发送货物8.24亿吨，将闭塞雪域与祖国腹地紧密相连，铺就一条民族团结、富民兴藏的幸福大道。二十载风雪兼程，一代代筑路人以血肉之躯闯生命禁区，用科技创新破冻土难题，淬炼出“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，跨越时空、代代相传。

　　时光回溯至世纪之初，可可西里边缘的风火山垭口，海拔4905米，年均气温零下7℃，寒季最低温可达零下41℃，空气中含氧量仅为内地一半，民谚“上了风火山，三魂快归天”道尽生存严酷。2001年，中铁二十一局三公司铁道兵转工队伍挺进这里，承建世界海拔最高冻土隧道——风火山隧道。彼时，中铁五局两支建设队伍同步扎根昆仑山下，同步开启攻坚战。

　　中铁五局二公司领工员张成，接过昆仑沟至南坡特大桥4.6公里施工重任，主动包揽管段内南坡特大桥、昆仑山立交桥、索南达杰大桥三座重点桥梁施工。高寒缺氧、冻土松软、昼夜温差剧烈，桥梁桩基施工每一步都步履维艰，他扎根一线统筹调度、盯控质量，啃下全线桥梁建设硬骨头，2003年获评青海省劳动模范。

　　同在中铁五局参战的木工班长张鹏，主动请缨攻坚昆仑山隧道双层衬砌立模核心工序。零下四十摄氏度极寒冬季，钢板冻得脆硬、模具极易变形，他坚守施工现场不间断作业，同时手把手向年轻工友传授木工实操技艺，带领班组高质量完成全部衬砌任务。凭借绝境冲锋、坚守奉献的担当，张鹏先后斩获全国五一劳动奖章、全国劳动模范、国务院国资委优秀共产党员等重磅荣誉，用平凡双手在雪域筑就不凡功勋。

　　另一边，中铁二十一局三公司参建者同样在极限之地书写奇迹。冻土厚度最高达150米的风火山隧道，施工热量极易引发围岩融沉塌方，是世界级工程难题。建设团队联合中科院冻土所、西南交大等科研单位，组建联合攻关专班，研发高原隧道专用空调机组精准控温。历经数百次试验，整套冻土支护保温防水工艺落地见效，2002年10月19日隧道顺利贯通，相关技术成果入选当年全国十大科技事件，隧道工程斩获鲁班奖、国家科技进步二等奖、詹天佑大奖等多项国家级荣誉。

　　回溯精神源头，这支队伍的铁道兵血脉早在1974年老关角隧道建设时就埋下根基，成为后来风火山精神最厚重的底色。通车二十年来，风火山精神从未止步于海拔近5000米的隧道洞口，而是化作种子撒遍雪域高原每一处建设现场，一句“越是极限，越要突破”，道尽跨越数十年不变的筑路信仰。

　　两代劳模、数支铁军，是万千青藏建设者的缩影。当年褪去戎装的老铁道兵、冲锋在前的一线班组长，如今接力传承的95后、00后青年技术员和建设者，继续扎根高原，把“挑战极限、勇创一流”刻进每一寸路基、每一座隧道、每一架桥梁。

　　回望来路，风雪见证坚守；眺望前方，使命催人奋进。青藏铁路通车二十周年，青藏铁路精神依旧熠熠生辉。一代代筑路人将继续传承铁道兵逢山开路、遇水架桥的赤诚，以不畏艰险、勇攀高峰的担当，持续铺展高原交通建设新画卷，让这条跨越世界屋脊的天路，在强国复兴征程上持续书写民族团结、兴边富民的崭新篇章。