6月30日，随着最后一方混凝土顺利入模振捣完毕，由兰新铁路甘青有限公司建设、中交一航局承建的川青铁路10标段隆务河大桥最后一片梁浇筑完成，标志着隆务河大桥主体工程取得关键性里程碑突破，为后续桥面系、附属工程有序推进及全线铺轨奠定坚实基础。

　　隆务河大桥坐落于青海黄南尖扎县隆务河峡谷腹地，桥梁总长190.80米，采用（16+24+16）米连续刚构搭配（60+60）米T构组合孔跨布局，布设61根桩基、5座墩台，上跨隆务河与203省道，衔接当顺隧道、隆务隧道两端洞口，是川青铁路10标段关键控制性工程。主跨60米T构采用挂篮悬臂现浇工艺，连续刚构运用盘扣梁柱组合支架现浇施工，双重复杂梁体工艺叠加高原峡谷特殊地貌，先天施工条件严苛、技术难度突出。

　　自开工建设以来，项目建设团队直面各类施工难点，克服桥址河谷边坡陡峭、地层多变，跨国道施工交通组织复杂等众多挑战。项目团队统筹调配人、机、料各类资源，动态优化施工组织方案，采用多作业面平行流水施工模式，稳步落实各阶段施工节点目标。

　　项目施工全过程严格落实兰新铁路甘青公司标准化、智能化、信息化及环水保管控要求，秉持“以工装保工艺、以工艺保质量”理念，搭建BIM数字化平台，依托三维可视化、仿真模拟技术推演支架搭设、挂篮拼装、梁体浇筑等工序。围绕T构悬灌、刚构支架现浇两大重难点，细化支架分级预压、挂篮荷载试验、对称张拉、真空压浆等标准流程，落实首件示范、班组自检、工区互检、项目部专检三级质量管控，常态化监测梁体线形与应力，同时严守隆务河谷生态环保、水土保持各项管控标准，以绿色施工守护隆务河清水长流。

　　川青铁路作为国家“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰（西）广通道的重要组成部分，其建成后，对于加强“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的联系，促进区域经济社会发展、提高人民群众出行质量、振兴乡村经济具有重要意义。