初秋午后，青藏铁路线。 Z89881次列车驶离西宁，沿青海湖北岸行进，湖面碧波延绵。

　　车窗前，有人举起手机，有人长久凝视，有人轻声感叹。再往前，经德令哈、格尔木，列车翻越海拔5072米的唐古拉山口。

　　2006年7月1日，青藏铁路全线通车。建设者们在多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题面前，向生命禁区发起挑战。

　　这条被称为“天路”的铁路，东起青海西宁、西至西藏拉萨，全长1956公里，是世界海拔最高的铁路。

　　在青藏铁路通车20周年之际，来自四面八方的人们登上列车，感受这条由智慧和汗水铺就的“天路”。

秋山千代子讲述乘坐青藏铁路的感受

　　77岁的日本游客秋山千代子第一次来到中国。她没有选择乘坐飞机，而是搭乘列车去往拉萨。列车经过青海湖时，她一直望着窗外。这片中国最大内陆咸水湖在高原阳光的照耀下，水天相接，一望无际。

　　“在日本，喜欢铁路的人对青藏铁路都非常憧憬，”她用日语说道，大家都说这是“天空的铁道”，在极高海拔上运行。

　　对秋山千代子这样的游客而言，青藏铁路是一条“观光线”，这里有他们一生想看一次的风景。

　　23岁的藏族青年扎西索南是青海玉树人，他曾和家人多次自驾去往拉萨走亲访友。这是他第一次乘坐青藏铁路。

　　谈起多年前从玉树到拉萨的路时，他说：“以前都是土路，到了晚上连灯都没有。如今坐火车，票价便宜，睡一觉就到了。”

　　扎西索南的哥哥在拉萨做电商，手下有二十多个主播，通过在抖音和微信上开直播卖青藏特产。

　　对扎西索南而言，青藏铁路是一条“致富线”，这条铁路让他创业的梦想能在更广阔的空间闪光，更让电商货物迅速抵达全国各地，让直播间的买家不必长途跋涉就能买到高原特色产品。

扎西索南展示哥哥带货的直播间

　　北京交通大学教授徐猛表示：“青藏铁路对高原地区的影响，不是单一的交通改善，它还推动了经济增长、就业扩大和文旅发展。”

　　30岁的朱恒是这趟车的列车长，2023年，他从往返西宁与重庆的铁路线上被调至青藏线。

　　“走拉萨是一种很荣耀的事。因为这是‘天路’，在青藏线工作，我们就是‘天路’的使者。”

　　对朱恒而言，青藏铁路是一条“荣誉线”，守护它，就是守护“青藏铁路精神”。

朱恒列车长接受采访

　　一次次交接班、一次次“老带新”，让“青藏铁路精神”不断得以传承。

　　“我们没有做什么惊天动地的大事，就是把该干的事干好。”朱恒说。

　　青藏铁路通车20年来，青海地区生产总值增长6倍多，西藏地区增长超7倍。2025年，西藏地区生产总值达3031.89亿元，城镇和农村居民人均可支配收入增速均位居全国第一。

　　从西宁去往拉萨的路上，他们彼此并不相识，却在同一条铁轨上完成了各自的抵达。

　　车轮还在向前，天路仍在延伸……（陈泓昕 王新瑶）